2 स्ट्रोक इंजन बनाम 4 स्ट्रोक इंजन

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सामग्री: 2 स्ट्रोक इंजन और 4 स्ट्रोक इंजन के बीच अंतर
2 स्ट्रोक इंजन क्या है?
4 स्ट्रोक इंजन क्या है?
मुख्य अंतर

एक प्रेशर स्ट्रोक ईंधन को पैक करता है जो फिर 2 स्ट्रोक में विस्फोट करता है। आगमन स्ट्रोक, जिसे बल स्ट्रोक कहा जाता है, विस्फोट ईंधन से संचालित होता है। यह रिंचिंग केस को आगे बढ़ाता है, डिस्लाइज़ गेस को डिस्चार्ज करता है और 2 स्ट्रोक में निम्नलिखित स्ट्रोक के लिए नए ईंधन और हवा में देता है। दबाव स्ट्रोक हवा और ईंधन को पैक करता है। 4 स्ट्रोक में पैक की गई हवा को स्पर्श किया जाता है, जिससे सिलेंडर नीचे चला जाता है जो क्रैंकशाफ्ट को प्रक्रिया में बदल देता है और अन्य तीन स्ट्रोक ड्राइव करने के लिए पर्याप्त रूप से जीवन शक्ति प्रदान करता है। जैसे ही सिलेंडर चढ़ता है, यह धूआं वाल्व के माध्यम से निर्बाध गैसों का निर्वहन करता है। प्रवेश स्ट्रोक मुख्य स्ट्रोक के लिए ईंधन और हवा की एक और आपूर्ति में देता है। 4 स्ट्रोक मोटर में सिलेंडर चार स्ट्रोक बनाता है जो क्रैंकशाफ्ट को ड्राइव करता है। अपने वजन और क्रैंकशाफ्ट को चलाने वाले फायरिंग की मात्रा के कारण, ये मोटर्स बस जीवन शक्ति के कम अभी तक बनाए रखा उपायों को वितरित कर सकते हैं जो ट्रकों जैसी चीजों में उपयोग के लिए एकदम सही है, जिन्हें बिना रुके लंबे अलगाव में जाने की आवश्यकता है। जटिलता से, 2 स्ट्रोक मोटर तेजी से और अचानक विस्फोट करने के लिए फिट होती है, जो समय के बाहर खींचे जाने के लिए प्रबंधित नहीं होती हैं। यह काटने के उपकरण और धाराओं स्की में उपयोग के लिए एकदम सही बनाता है जो हर एक समय में एक बार रोकते हैं। एक 2 स्ट्रोक मोटर बनाने के लिए सरल है क्योंकि इसमें कोई वाल्व नहीं है। यह उत्पादन करने के लिए इसे हल्का और मामूली बनाता है। एक 4 स्ट्रोक मोटर को व्यवहार्य काम करने के लिए विस्तृत वाल्व की आवश्यकता होती है, जिससे यह भारी और महंगा हो जाता है। एक 2 स्ट्रोक मोटर के लिए तेल की आवश्यकता नहीं होती है। गैस के साथ मिश्रित तेल मोटर को पर्याप्त चिकना नहीं करता है। यह इन लाइनों के साथ लंबे समय तक चलते रहने की संभावना नहीं है। अल्पायु का खर्च और इसके ईंधन के साथ मिश्रित तेल का खर्च उन्हें लंबी दौड़ से अधिक महंगा बनाता है। एक 4 स्ट्रोक मोटर को गैस के साथ मिश्रित तेल की आवश्यकता नहीं होती है, इस प्रकार यह चलाने के लिए चमकदार है। 2 स्ट्रोक मोटर्स ईंधन को सुलगाने में प्रभावी नहीं हैं। इसलिए, उन्होंने पृथ्वी को 4 स्ट्रोक मोटर्स से अधिक गंदा कर दिया।

सामग्री: 2 स्ट्रोक इंजन और 4 स्ट्रोक इंजन के बीच अंतर

2 स्ट्रोक इंजन क्या है?
4 स्ट्रोक इंजन क्या है?
मुख्य अंतर
वीडियो स्पष्टीकरण

2 स्ट्रोक इंजन क्या है?

दो-स्ट्रोक या दो-चक्र, मोटर एक प्रकार का इग्निशन मोटर है जो सिलेंडर के बीच दो स्ट्रोक (यहां और वहां विकास) के साथ एक मजबूर चक्र को पूरा करता है जो क्रैंकशाफ्ट अशांति से बाहर खड़ा होता है। दो-स्ट्रोक मोटर में, इग्निशन स्ट्रोक की समाप्ति और दबाव स्ट्रोक की शुरुआत एक ही समय में होती है, इस बीच प्रवेश और निर्गमन (या खोज) क्षमता के साथ। दो-स्ट्रोक मोटर्स में अक्सर उच्च ऊर्जा-से-वजन अनुपात होता है, जो कि "बल बैंड" नामक घूर्णी वेगों के तंग दायरे में अधिकांश भाग के लिए होता है। दो-स्ट्रोक मोटर जिसमें इन-बैरल दबाव होता है, को स्कॉटिश वास्तुकार डगल्ड क्लर्क को श्रेय दिया जाता है, जिन्होंने 1881 में अपनी रूपरेखा की रक्षा की थी। किसी भी मामले में, बाद में दो-स्ट्रोक मोटर्स की तरह नहीं, उनके पास एक अलग चार्जिंग बैरल था। क्रैंककेस-खोजी मोटर, चार्जिंग पंप के रूप में सिलेंडर के नीचे की सीमा का उपयोग करते हुए, अधिकांश भाग के लिए, अंग्रेज जोसेफ डे को श्रेय दिया जाता है। प्राथमिक वास्तव में सामान्य ज्ञान दो स्ट्रोक वाली मोटर यॉर्कशायर अल्फ्रेड एंगस स्कॉट को दी गई है, जिन्होंने 1908 में ट्विन-बैरल वाटर-कूल्ड क्रूजर बनाना शुरू किया था।

4 स्ट्रोक इंजन क्या है?

एक फोर-स्ट्रोक मोटर (जिसे चार चक्र कहा जाता है) एक आवक बर्निंग (IC) मोटर है जिसमें सिलेंडर एक क्रैंकशाफ्ट को मोड़ते हुए चार अलग-अलग स्ट्रोक खत्म करता है। पैक्ड चार्ज मोटर्स के साथ मुद्दा यह है कि कॉम्पैक्ट चार्ज के तापमान में वृद्धि पूर्व-प्रज्वलन के बारे में ला सकती है। बंद मौका पर कि यह गलत समय पर होता है और अत्यधिक उग्र होता है, यह मोटर को नुकसान पहुंचा सकता है। पेट्रोलियम के विशिष्ट भागों में आम तौर पर ग्लिम्मर फ़ोकस (जिन तापमानों पर ईंधन ख़त्म हो सकता है) बदलते हैं। मोटर और ईंधन की रूपरेखा में इस पर विचार किया जाना चाहिए। पैक किए गए ईंधन मिश्रण को प्रकाश में लाने के लिए झुकाव ईंधन के संवहन संश्लेषण द्वारा विवश है। मोटरों के निष्पादन स्तर के विपरीत होने के लिए ईंधन के कुछ मूल्यांकन हैं। ईंधन को अपने आत्म-इग्निशन तापमान को बदलने के लिए समायोजित किया जाता है। कुछ दृष्टिकोण हैं।जैसा कि मोटर्स को उच्च दबाव अनुपात के साथ योजनाबद्ध किया जाता है, इसका परिणाम यह है कि पूर्व-प्रज्वलन एक बड़ा सौदा है जो ईंधन मिश्रण के बाद एक उच्च तापमान पूर्ववर्ती उद्देश्यपूर्ण प्रज्वलन के लिए पैक किया जाता है। उच्च तापमान सभी अधिक व्यवहार्य विघटन भरता है, उदाहरण के लिए, ईंधन, जो दबाव मोटर की प्रभावशीलता का विस्तार करता है। उच्च संपीड़न अनुपात भी इसी तरह होता है कि सिलेंडर को बल पहुंचाने के लिए जो पृथक्करण धक्का दे सकता है वह अधिक प्रमुख है (जिसे विस्तार अनुपात के रूप में जाना जाता है)।